集装箱运价上涨明显值得注意的是，岁原型红海危机的爆发极大推高了集装箱运价。

一级指标分别是发展基础指数、孩化不好增长动能指数、产业规模指数、企业效率指数和创新能力指数。二级指标分别是GDP规模、便便工业增加值占GDP比重、便便规模以上制造业产值增速、工业项目投资增速、规模以上制造业产值、规模以上制造业从业人员数、规模以上制造业产值利润率、规模以上制造业人均产值、百亿GDP专利授权量、制造业高新技术企业数占比等。

食物消榜单由稷夏智库受权根据中国社会科学院财经战略研究院《中国县域经济发展报告》指标体系编制而成在此后数周，岁原型局势不断升级，岁原型导致曼德海峡船舶通过量减少，货轮需绕航非洲好望角，从远东到北欧的航线全航程增加约3500海里，约6480公里，耗时增加约一周。受此影响，孩化不好近期市场出现了集装箱相对紧缺现象，在一些集装箱短缺的地方，价高者得成了部分贸易商的潜规则。

油轮数量之前平均值为14艘/日，便便之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。预计在短期，食物消由于危机尚无有效缓解，1月下旬远东各航线运价将维持在高位，甚至进一步上涨，为此应密切关注危机的后续发展及持续性。

亿海蓝航运大数据显示，岁原型曼德海峡进入红海水域船舶数量在危机发生后有明显下降。

铁路相关负责人告诉《华夏时报》记者，孩化不好由于中欧班列发往欧洲的时效目前快于海运，孩化不好为15至20天左右，当前，1月货运铁路舱位已全部订满，运力环比增加超20%。值得注意的是，便便由于海运时间增加，时间更为快捷的中欧班列已爆满。

按照航运咨询机构VespucciMaritime预计，食物消在中国春节之前，抵达亚洲港口的集装箱箱量将比以往减少78万TEU。如危机无明显缓解，岁原型叠加中国春节因素，可能对全球供应链安全造成较大影响。

受此影响，孩化不好近期市场出现了集装箱相对紧缺现象，在一些集装箱短缺的地方，价高者得成了部分贸易商的潜规则。集装箱运输成本继续上升，便便也可能导致能源和大宗商品价格上涨，便便从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，或对美联储以及欧洲央行的货币政策调整产生一定影响。